TED日本語 - ロディン・リアソフ: 無人操縦エアタクシーが移動方法をどう変えるか

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TED日本語 - ロディン・リアソフ: 無人操縦エアタクシーが移動方法をどう変えるか

TED Talks

無人操縦エアタクシーが移動方法をどう変えるか
How autonomous flying taxis could change the way you travel
ロディン・リアソフ
Rodin Lyasoff

内容

飛行はもっと個人的になると航空企業家のロディン・リアソフは言います。この未来的な講演でリアソフが描くのは、渋滞を飛び越える小型無人操縦エアタクシーが都市や町における移動方法を根本的に変えてしまう空の旅の黄金時代です。「20世紀には航空機が世界を結びました。21世紀は航空機が地域社会を結びます」とリアソフは言います。

Script

I love airplanes. Oh -- I love airplanes. So, when I went to college in the late 90s, it was obvious that I was going to study aerospace. And you wouldn't believe how many people told me, "Oh no, not aerospace. Aerospace is going to be boring, everything in aerospace has already been done." Well, they were a little bit off the mark. And in fact, I think the next decade is going to be another golden age for aviation. For one thing, and this is where I get excited, flight is about to get a lot more personal.

So, a little compare and contrast. In the last century, large commercial airplanes have connected cities across the globe. And 100 years ago, it would have been unthinkable for all of us to fly here from around the world for a five-day conference. But we did, and most of us probably without a second thought. And that's a remarkable achievement for humanity. But on a day-to-day basis, we still spend a lot of time in cars. Or actively trying to avoid it. Some of my best friends live in San Francisco, I live in Mountain View, about 40 miles away. We're all busy. At the end of the day, we're separated by something like two hours of heavy traffic. So frankly, we haven't seen each other in a few months.

Now, I work in downtown San Jose, which is near the airport. And there are actually days when I can leave work, get on a plane and fly to Los Angeles faster than I can drive to San Francisco. Cities are only getting more populated, the roads are full, and it's really difficult to expand them. And so in a lot of places, there really aren't a lot of good solutions for getting around traffic.

But what if you could fly over it? The sky is underutilized, and I would argue it will never be as congested as the roads are. First of all, you've got a whole other dimension, but also just safety considerations and air-traffic management will not allow bumper-to-bumper traffic in the sky. Which means, in many cases, flying can be a long-term, compelling alternative to traveling on the ground.

So imagine this: you call an Uber, it takes you to a nearby landing spot -- we call these vertiports -- there's an airplane waiting for you there, flies you over all of the traffic in the middle, and on the other side, another Uber takes you to your friend's house. And I said Uber, but I really think we need to congratulate the Lyft branding team for their forward thinking in choosing their brand.

(Laughter)

So in that example, OK, there are a few extra steps, I admit. But it's 30 minutes versus two hours, it costs around 60 dollars, and you get to fly. We're not there yet, but we are a lot closer than you might think. So one of the first things we need is we need an aircraft that can take off and land in small spaces and quickly take you where you want to go. And helicopters can do that today, but traditionally, helicopters have been just a little bit too expensive, just a little too hard to pilot and just a little too noisy to be used for daily transportation in cities. Well, electric flight and autonomy are changing that.

Electric flight, in particular, unlocks new possibilities for vehicle configurations that we just could not explore in the past. If you use electric motors, you can have many of them around the aircraft, and it doesn't add a lot of extra weight. And that gives you redundancy and safety. And also, they are cleaner, cheaper and quieter than internal combustion engines. Autonomy allows the transportation network to scale, and I actually think it makes the aircraft safer. Commercial flights are already automated for most of their duration, and I believe there will come a day when we won't even trust an airplane that required a human to fly.

So,one of our teams at A3 wanted to see just how close this future really was. So they built and flew a prototype of one such vehicle. And they made a point of only using mature, commercially available technologies today. We call it Vahana. It's fully electric. It takes off and lands vertically, but flies forward like a regular airplane. It's fully self-piloted. You push a button, it takes off, flies and lands, all by itself. The prototype that you see here is designed to carry a single passenger and luggage. And it can go about 20 miles in 15 minutes.

And our estimate for a trip like that is it would cost around 40 dollars, which you can really build a business around. It has multiple redundant motors and batteries, you can lose one, it will continue flying and land normally. It's pretty quiet. When it's flying overhead, it will be quieter than a Prius on the highway. It's intelligent and has cameras, lidar and radar, so it can detect and avoid unexpected obstacles. And the team really focused on making it efficient, so the batteries are small, light, and they last longer. For reference, the Vahana battery is less than half the size of a Tesla Model S battery. It's about 40 kilowatt-hours. And you can hot swap the batteries in just a few minutes.

And I do think that in a few years, people will be comfortable getting by themselves in a self-piloted, electric, VTOL air taxi. But the team is busy working on the next version, which is going to carry at least two passengers and fly quite a bit farther. But more importantly, there are over 20 companies around the world working on vehicles just like this one right now. My best guess is in the next five years, you'll start seeing vertiports in some cities, and little airplane icons on your ride-sharing apps. And it might begin with a dozen, but eventually, we could have hundreds of these, flying around our cities. And it will fundamentally transform our relationship with local travel.

In the past century, flight connected our planet, in the next, it will reconnect our local communities, and I hope it will reconnect us to each other.

Thank you.

(Applause)

Chris Anderson: OK, so when these things first roll out -- right now, it's a single person aircraft, right?

Rodin Lyasoff: Ours is, yes.

CA: Yours is. I mean, someone comes out of their car, the door opens, they get in, there's no one else in there. This thing takes off. Could we do a poll here? Because these are early adopters in this room. I want to know who here is excited about the idea of being picked up solo in an auto-flying -- Well, there you go!

RL: It's pretty good.

CA: That is pretty awesome, half of TED is completely stark staring bonkers.

(Laughter)

RL: So,one of the things we're really focusing on is, really, the cost. So you can really wrap a business around that. And so, that's why some of the features are really driven by price. And the 40-dollar price tag is really a target that we're aiming for. Which should make it accessible to a larger crowd than this one.

CA: The biggest blockage in terms of when this rolls out is probably not the technology at this point -- it's regulation, right?

RL: That's probably true, yes, I would agree with that. The technology need to mature in terms of safety, to get to the safety levels that we expect from aircraft. But I don't think there are any blockers there, just work needs to get done.

CA: So, first, this is ride sharing. Are we that far away from a time when lots of people have one of these in their garage and just kind of, go direct to their friend's house?

RL: My personal view is that ride sharing actually allows you to operate that entire business much more efficiently. You know, there are millennials that say they never want to own a car. I think they'll probably feel even stronger about aircraft. So --

(Laughter)

I really think that the network scales and operates a lot better as a ride-sharing platform, also because the integration with air-traffic management works a lot better if it's handled centrally.

CA: Cool. Thank you for that.

RL: Thank you. CA: That was amazing.

私は飛行機が大好きです 本当に大好きです なので90年代に 大学へ入った時 航空宇宙科学を勉強するのは 当然でした びっくりするほど大勢の人に こう言われました 「航空宇宙科学はやめておけ」 「航空宇宙科学はつまらない」 「航空宇宙科学はもう 研究し尽くされている」 彼らはちょっと 間違っていましたね 実際 今からの10年は 航空産業の黄金時代となるでしょう まず私がワクワクするのは 空の旅がもっと 個人的になることです

少し比較と対比をしましょう 20世紀には 大型旅客機が 世界中の都市を繋ぎました 百年前は 5日間の会議のため 世界中からここまで飛んでくるなんて 考えられもしなかったことです しかし今は何のためらいもなく そうしますね これは人類にとって すごい到達点です しかし日常的には 車の利用が多いですね あるいは無理して 車の利用を避けますね 私の友達はサンフランシスコに 住んでいます 私は60キロほど離れた マウンテンビューに住んでいます みんな忙しいです 夕方には 2時間ほどの渋滞の ドライブとなるので もう何ヶ月も会っていません

私はサンノゼの中心部で働いていて 空港から近いんですが 日によっては仕事後 飛行機でロサンゼルスに行く方が 車でサンフランシスコへ行くより 早いことがあります 都市は人口が増えるばかりです 道はぎゅうぎゅうで 広げるのは困難です 多くの場所では 渋滞に対する いい解決策がありません

しかし もし渋滞を 飛び越せたらどうでしょう? 空は十分利用されていません そして道路ほど混むことは 有り得ないでしょう そもそも 次元が一つ多いですし 航空交通管制や 安全性を考えれば ひどい渋滞は 許されないでしょう ということは 多くの場合に 長い目で見れば 飛ぶことは自動車の 理に適った 代替手段になるでしょう

想像してみてください Uberを呼び 近くの離着陸場まで乗せてもらいます これは「バーティポート(垂直港)」 と呼んでますが そこでは飛行機が待っています 渋滞を全部飛び越えて 着陸地点からは別のUberが 友達の家まで送ってくれます Uberと言いましたが Lyft(同乗/空輸)社の名称を 考えた人たちの 先見の明はすごいですね

(笑)

今の例は 手順が多いかもしれませんが 2時間の代わりに 30分しかかからず 60ドルほどの料金で 飛ぶことができます まだ実現できていませんが その日は結構近いです 一つ必要なものは 小さいスペースで離着陸でき 素早く目的地まで 運んでくれる航空機です 現在はヘリコプターが その役目を果たしていますが 従来のヘリコプターは 都市での日常的な利用には 費用が高すぎ 操縦が難しすぎ 騒音が大きすぎます これは電動飛行と 自動操縦で変わってきています

特に電動飛行のおかげで 過去には無理だった 航空機の新しい形が 実現できます 電気モーターなら 機体の周りに複数設置でき 重くなりすぎません 冗長性を持たせて 安全性を上げられます その上 内燃エンジンより 環境に優しく 低価格で 静かてす 自動操縦によって 輸送網の規模を拡大でき 航空機の安全性を 高められると思います 旅客機では飛行中の大部分が すでに自動操縦です そしていつか パイロットが必要な飛行機なんて みんな信用しなくなる日が 来ると思います

そこでA3社内のチームでは この未来がどれほど 近いか知りたくて そのような航空機を試作し 飛ばしてみました 現在市販されている 成熟した技術だけを 使っています 「ヴァハナ」と名付けました 完全に電動です 垂直離着陸できますが 普通の飛行機のように飛びます 完全に自動操縦です ボタンを押すだけで 自動的に離陸 飛行 着陸します ご覧の試作機は 一人の乗客と荷物を 運ぶようデザインされています 15分で30キロほど 移動できます

我々の予測では そのくらいの 飛行の料金は40ドル程度です 旅客輸送業を 展開できるでしょう モーターやバッテリーには 冗長性を持たせてあり 一つ故障しても普通に飛び続け 着陸できます かなり静かです 頭上を通過しても 公道を走るプリウスより静かです 知的で カメラ LIDAR レーダーが装備してあり 予期しない障害物を 検出し回避します 効率性を重視したので バッテリーは小さく 軽く 長時間持ちます 比較するなら ヴァハナのバッテリーは テスラ モデルSのバッテリーの 半分以下のサイズで 40キロワット時です ほんの数分で ホットスワップもできます

数年以内に人々は 気楽に一人で無人自動操縦の 電動垂直離着陸エア・タクシーに 乗れるようになるでしょう チームは次のバージョンの開発に 取り組んでいます 次は少なくとも2人乗りで 航続距離もずっと伸びます 重要な点は 現在 世界で20社以上が これと似た乗り物を 開発中なことです おそらく5年以内に 幾つかの都市に バーティポートが現れ ライドシェアのアプリには 飛行機のアイコンが現れるでしょう 最初は10機程度でも やがては何百機も 都市を飛び回るように なるでしょう そして地域内での交通が すっかり変わるでしょう

20世紀に航空機が 世界を結びました 21世紀は 航空機が地域社会を結び 個人をもつなぐ事を 願っています

ありがとうございました

(拍手)

(クリス・アンダーソン)最初に 登場するのは 一人乗りですよね?

(ロディン・リアソフ)はい 我々のはそうです

(クリス)あなた方のはそう 車から降りていくと 飛行機のドアが開いて中に入り 他には誰もいない そして勝手に離陸するんですね ちょっとアンケートを 取ってもいいですか? この会場には 新し物好きがいるので 一人で無人操縦航空機に 乗せてもらうのに興味ある人? この通りです

(ロディン)いい感じですね

(クリス)すごいですね TEDの半数は頭が どうかしてます

(笑)

(ロディン)我々がとても重視しているのは コストです 事業が成り立つかどうか 機能上の選択も コストによるところが大きいです 40ドルの運賃が目標です そうすれば大衆が利用できます

(クリス)実現のための 一番のハードルは おそらくテクノロジーではなく 法律の規制ですか?

(ロディン)そうですね 航空機に求められる 安全性に達するまでの テクノロジーの 成熟が必要ですが その点で大きな問題が あるとは思いません やればいいだけの話です

(クリス)これはまずライドシェアですが 人々がこれをガレージに持ち 直接友達の家まで 飛んで行けるようになるのは まだ先のことですか?

(ロディン)私の意見では ライドシェアが 一番効率的な 運用法だと思います 車を持ちたくない ミレニアル世代もいます おそらく航空機なら なおさらじゃないでしょうか ですから ―

(笑)

ライドシェアの形の方が 規模を拡大でき 運用も楽になると思います 航空交通管制の方も 集中管理した方が いいと思います

(クリス)なるほど ありがとうございました

(ロディン)ありがとうございます (クリス)素晴らしかった

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品詞分類

  • 主語
  • 動詞
  • 助動詞
  • 準動詞
  • 関係詞等

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